Coût d'une allée en béton : Prix typiques par taille et ce qui les influence

Un nouveau chemin d'accès en béton est l'un des plus grands projets extérieurs qu'un propriétaire finance, et la plupart d'entre eux n'ont aucune idée si un devis est juste. Voici les prix typiques selon la taille, ce qui les influence et comment les entrepreneurs établissent le montant.

Prix typiques selon la taille

Dans une configuration de milieu de gamme, 2 400 $ pour les premiers 200 pieds carrés et 9 $ le pied carré après cela, 4 pouces d'épaisseur sur une base de gravier compacté avec treillis métallique :

• Une voiture, 12 par 24 pieds (288 pieds carrés) : environ 3 192 $
• Deux voitures, 20 par 24 pieds (480 pieds carrés) : environ 4 920 $
• Deux voitures, environ 600 pieds carrés : environ 6 000 $
• Deux voitures, 24 par 30 pieds (720 pieds carrés) : environ 7 080 $
• Long ou trois voitures, 1 000 pieds carrés : environ 9 600 $

Cela place la plupart des allées pour deux voitures entre 9 $ et 11 $ le pied carré. Les grandes métropoles sont plus élevées et les zones rurales plus basses, mais la forme du prix est la même partout : un minimum pour se présenter, puis par pied carré.

Ce qui augmente le prix

• Démolition de l'ancienne allée. Casser, charger et transporter 600 pieds carrés de vieux béton ajoute environ 1 500 $. Les dalles épaisses avec armature et les longs trajets vers la décharge coûtent plus cher.
• Armature au lieu de treillis métallique. Une grille d'armature sur des chaises ajoute environ 600 $ sur une allée typique. Cela en vaut la peine sur les sols argileux et là où des véhicules lourds se garent.
• Une coulée de 6 pouces. Pour les véhicules récréatifs, les remorques de bateau et les camions de travail chargés, environ 900 $ de plus sur une allée typique. Les voitures sont bien sur 4 pouces sur une bonne base.
• Scellant. Environ 350 $. Cela aide contre le sel, l'huile et les dommages dus au gel-dégel, et nécessite une nouvelle couche tous les deux à trois ans.
• Couleur intégrale. Environ 500 $. Couleur mélangée dans le béton, donc elle ne s'efface pas comme une tache.
• Bordures estampées ou allée estampée. Le béton estampé coûte entre 14 $ et 20 $ le pied carré ; consultez tarification du béton estampé

Une allée de 600 pieds carrés avec démolition revient à environ 7 500 $. Ajoutez l'armature et le scellant et cela fait environ 8 450 $.

Ce que l'entrepreneur vérifie sur site

Le prix qu'un propriétaire voit en ligne est une fourchette car la carte ne peut pas voir :

• Pente et drainage. L'eau doit s'écouler loin du garage et de la maison.
• Sol. L'argile molle ou le remblai nécessite plus de base, parfois un tissu géotextile.
• Accès. Si le camion de béton prêt à l'emploi ne peut pas atteindre l'extrémité éloignée, le travail nécessite une pompe ou des brouettes, et cela coûte plus cher.
• Racines d'arbres qui ont soulevé l'ancienne dalle et soulèveront la nouvelle.
• L'approche de la ville. De nombreuses villes exigent un permis et leurs propres spécifications pour la partie qui rencontre la rue.

Un bon entrepreneur explique chacun de ces points lors de la visite et les met par écrit.

Combien de temps cela prend

La plupart des allées nécessitent trois à cinq jours de travail : un jour pour la démolition, un pour le nivellement, la base et les coffrages, un pour couler et finir, et un jour pour couper les joints de contrôle et retirer les coffrages. Les voitures doivent rester à l'écart pendant 7 jours ; les camions lourds doivent attendre un mois pendant que le béton atteint sa pleine résistance.

Béton vs asphalte vs pavés

L'asphalte coûte moins cher à l'achat, souvent entre 4 $ et 7 $ le pied carré, mais nécessite un scellant tous les quelques années et dure de 15 à 20 ans. Le béton dure 30 ans ou plus avec peu d'entretien. Les pavés coûtent plus cher, entre 15 $ et 30 $ le pied carré, et les pièces individuelles peuvent être soulevées et réparées.

Comment lire un devis pour une allée

Un devis juste précise ce pour quoi vous payez. Recherchez :

• Les pieds carrés et l'épaisseur, généralement 4 pouces pour les voitures.
• La base : combien de pouces de gravier, et s'il est compacté.
• Renforcement : treillis métallique, fibre ou armature, et comment il est maintenu hors du sol.
• Joints de contrôle : à quelle distance, et s'ils sont travaillés ou coupés au saw.
• Démolition et évacuation comme une ligne distincte, s'il y a une ancienne allée.
• La finition : balai, agrégat apparent ou estampé.
• Permis pour l'approche de la ville, et qui les obtient.
• Le calendrier de paiement : un acompte lors de la réservation du travail et le solde lorsque le travail est terminé.

Deux devis qui semblent avoir 1 000 $ d'écart s'avèrent souvent être pour des épaisseurs, des bases ou des renforcements différents. Alignez-les point par point avant de choisir.

Pour les entrepreneurs : laissez-les voir d'abord

Les propriétaires recherchent une allée pendant des semaines avant d'appeler qui que ce soit. Mettez vos tarifs sur votre site afin qu'ils puissent esquisser leur allée sur la carte satellite et voir votre fourchette. Ensuite, la visite d'estimation concerne les détails, pas le choc des prix. Essayez le calculateur de coût d'allée en béton, et voyez comment le logiciel d'estimation de béton fonctionne sur votre propre site.